宇宙情報交換会

会社の上司と入社3年目で飲みニケーション。

飲みニケーションなんて、今時wと思ったけど、ざっくばらんに話すには食事とかアルコールとかが必要なのかもしれないと思った。

でも、やっぱり、そんなの無しで腹を割った話ができる方がいいと思う。

話題は仕事の話から恋バナまでと広かった。

仕事のストレスを直接的に表現できなかったのは雰囲気的にできなくて残念だったが、仕事の進め方とか体制とかに対する思うことを言えたのでよかった。

恋バナはもう、みんな盛り上がり過ぎで、若干ひいてしまうほどだった。

この会の話が出た時は、嫌だな〜、行きたくないな〜と思ったけど、全てではないが言いたい事を言えたのはよかった。

シフトレバーを変えてみたい

せっかくのマニュアル車なので、シフト操作がより快適になるように、STIのシフトレバーに交換してみたい。

http://www.sti.jp/parts/catalogue/impreza_gjgp/ST3501021000.html

標準よりも、シフトレバーが短くなって、手首で操作する感じになるらしい。

エコカー補助金がそのうち振込まれると思うから、それを使おうかな。

部品は21,000円。

工賃はいくらかかるかなー

ディーラーの人に聞いてみようかなー

ロングドライブ

ゴールデンウィークの後半は、西日本の方へ片道650kmばかり、ドライブした。

目的地から、さらに片道100km以上のドライブもしたから、合計で1500kmは走ったんじゃないかと思う。

かつて、こんな長距離を運転したことがなかったので、どれだけ疲れるのか、ゴールデンウィークの渋滞を耐えられるのかなど色々と不安があった。

結果、疲れたけど、思っていたほどではなかったし、渋滞も苦ではなかった。

マニュアルの車だと渋滞が大変じゃないかと言われるけど、実際のところ、そうでもない。

オートマの方がクリープで勝手に前へ進もうとするのを抑えなきゃいけないから、疲れる気がする。

疲れが思ったほどじゃなかったのは、座り心地、乗り心地がよかったからかなと思う。

改めて思ったのは、エンジンのパワーがたいしたことないから、高速道路の追い越しや上り坂が苦しいこと。

ちゃんと低いギアにシフトチェンジしてあげないといけない。

さすがに、この長距離を一人で走ることはもうないだろうな。話し相手がいないのが一番辛かったから。

少し角がとれたかな

インプレッサは納車から2ヶ月が経ち、走行距離は2000kmを超えた。

スバルの車は初めてだったので、納車直後は乗り心地が固いなーと思った。

今日、納車2日後に走った道にほぼ2ヶ月ぶりに行ってみた。

若干、道の段差を越えた時の振動が丸くなった気がした。2000kmも走れば、足回りの動きが変わるのかな？

この調子で丸くなっていくといいな。

New Impreza - Journey to 5-stars

インプレッサの衝突安全試験の様子の動画がYouTubeにあった。

サイドエアバックはメーカーオプションだけど、自分は付けた。
だって、横から突っ込まれた時の安全性に大きな違いがあるから。

このビデオをYouTubeでチェック:

http://www.youtube.com/watch?v=fdApcg84hzk&feature=youtube_gdata_player

誕生日を祝う

去年以上に多くの人から誕生日を祝っていただきました。

こんなに祝っていただけたのは、人生初かもしれません。

誕生日を祝うなんて、小学生くらいで終わっていた気がします。

28才になりましたが、こんな年齢でも祝うもんなんだな〜と思いました。

プロジェクトマネジメント

正直に言って、プロジェクトマネジメントなんて自分には関係ないと思っていた。

しかし、会社の後輩に誘われたプロジェクトマネジメントの講演会を聞いたり、実際に関わってるプロジェクトがぐだぐだになっているのを見て、自分の問題だと認識した。

プロジェクトマネジメントの知識を持った人がプロジェクトを進行しないと、大変なことになると身をもって分かったのだ。

確かに、今の自分では知識が足りないかもしれない。経験も足りないだろう。

だからと言って何もしないわけにはいかない。

これからだ。

まだ、プロジェクト全体の序盤じゃないか。

とりあえず、プロジェクトマネジメントの勉強として、PMBOKの入門書を買ってみることにした。

マッチポンプ

マッチポンプ。

例えば、フレックス対象者を減らして、定時勤務者を増やしておきながら、朝のエレベーター行列を見苦しいから早目に出勤しろと言うこと。

オフピーク通勤しにくくしておいて、早目に出勤して行列なくせとか矛盾もいいとこだろ。

フレックスにしておけば、各人の判断で分散するだろうに。

まったく、どうかしてるよ。

希少種

スバル、新型「インプレッサ」が約4カ月で2万4237台を受注(Car Watch)

昨年１２月に発売された新型インプレッサの販売は相当に好調なようです。

やはり、Eyesightの力なのでしょうか。

私のインプレッサは一番売れている1.6i-Lというグレードです。

しかし、セダンのG4は全体の約25%。

自分が選んだ色のディープ・チェリー・パールは全体の約3.7%。

ましてや5MTだなんて日本中を探しても自分の１台しかないんじゃないかと思ってしまいます。

売れてても、希少種に乗れるのがいい。

山梨ウイスキー、ワイン、温泉ツアー

テコンドーつながりの人たちと山梨までウイスキー、ワイン、温泉日帰りツアーをした。

もちろん、インプレッサ(G4 1.6i-L 5MT)に乗っていった。

5人で行ったので、中央道の上り坂は苦しかった。

1.6Lのエンジンでは仕方がないかな。5速ではアクセルベタ踏みでも速度の維持ができないときもあった。

ちゃんとトルクの出る回転数を選んで走らないとダメですね。

しかし、実家の27年前のクレスタ(排気量は2L)と比較して同じかそれ以上の走りだった。

インプレッサの方が高速でも安定性が保たれるので、楽に運転できた。

5人乗りの車でよかった。ちゃんとした荷室(トランク)があるセダンでよかった。

さて、ウイスキーとワインの工場見学は匂いを楽しめた。

ウイスキーの替わりになっちゃん、ワイン替わりに、ぶどう果汁を飲んだ。

ぶどう果汁は濃かったので、炭酸とかで割ってもいいかなと思った。