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新しいアテンザ

マツダのアテンザがモデルチェンジした。

MTが残っているのはいいことだ。

ディーゼルだから、トルクがすごいんだろうな。

発進の時、アクセルを踏み足さなくてもいいだろうし、どんな回転数からでも加速できそう。

それなのに6MTなんだよな。使える回転数の範囲がガソリンエンジンより狭いから?

そして、一番気になるのがシフトレバーのリンクがワイヤーなのかどうか。

ロッド式の方が機械を操作している感じがして好きなので気になる。

MTの試乗車が用意されているのなら、マツダのディーラーに行ってみたいな。

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